Importar BMW, Mercedes o Audi de Alemania puede ser una excelente forma de acceder a coches bien mantenidos y con ofertas competitivas, pero requiere atención a normativa, documentación y a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) si tu destino es España. Esta guía recoge pasos prácticos, riesgos comunes y cómo usar AutoScout24 y mobile.de para filtrar por emisiones y año de matriculación antes de comprometerte.

Usaremos fuentes oficiales y prácticas recientes (AutoScout24, mobile.de, KBA, DGT y RD 1052/2022) y daremos ejemplos y costes orientativos para ayudarte a decidir y planificar correctamente la importación. Recuerda que la normativa de ZBE y fiscal cambia: consulta fuentes oficiales antes de cerrar la compra.

Marketplaces: alcance, filtros y cómo buscar

AutoScout24 y mobile.de son los dos principales marketplaces europeos para coches de ocasión y kilómetro cero, con millones de anuncios. Ambos permiten filtrar por marca/modelo, “Erstzulassung” (fecha de primera matriculación), kilometraje, combustible, consumo/CO₂ y, en muchos anuncios, la normativa de emisiones (Euro / “Abgasnorm”).

Para compradores internacionales estas plataformas muestran datos técnicos útiles: VIN, fecha de 1ª matriculación, emisiones/consumo y, cuando el vendedor lo publica, historial y certificados HU/TÜV. Eso permite prefiltrar BMW/Mercedes/Audi por año, Euro‑class y kilometraje antes de contactar al vendedor.

Ejemplo de ficha: un anuncio tipo en AutoScout24 puede mostrar “BMW 330e, €26.500, 09/2021, 75.265 km” junto con consumo y CO₂; mobile.de añade frecuentemente potencia, CO₂ y campo “Abgasnorm”. Usa esos campos para filtrar vehículos que cumplirían una etiqueta DGT concreta en España.

Verificar emisiones y la etiqueta DGT desde la ficha

Las fichas en AutoScout24/mobile.de suelen incluir “Abgasnorm” o “Schadstoffklasse” y valores de CO₂/consumo. Cruza esos datos con la tabla de la DGT para estimar si el coche tendría etiqueta 0, ECO, C o B en España.

Prioriza vehículos con etiqueta 0, ECO o C si vas a circular por ZBE: muchas ciudades ya prohíben desde 2025 la circulación de vehículos sin etiqueta y otras aplican restricciones progresivas sobre B y C. Antes de comprar, pide VIN y fecha de 1ª matriculación y confirma la Euro‑class en la ficha o documentación.

Si la ficha no muestra la Abgasnorm, solicita al vendedor el CoC o la documentación HU/TÜV con VIN para confirmar la clasificación. También puedes usar la consulta oficial de distintivos por matrícula en miDGT/servicio DGT una vez tengas la matrícula.

Documentación alemana imprescindible y pruebas

Para exportar y matricular en España necesitas como mínimo: Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II (antes Fahrzeugschein/Fahrzeugbrief), libro de mantenimiento/servicios y certificado HU/TÜV. Para coches nuevos o importaciones puede ser necesario el Certificado de Conformidad (CoC).

Si la operación pretende beneficiarse de régimen de exportación para IVA 0% es imprescindible conservar la declaración de exportación (ATLAS/IAA) y el “Ausgangsvermerk” (AGV) electrónico como prueba de exportación. Sin esa prueba la venta podría quedar sujeta al IVA alemán según circunstancias.

Pide siempre fotos del Teil II y Teil I, copia del CoC cuando exista y el historial de servicio; verifica VIN en la documentación y en el propio vehículo. Esto es clave para evitar fraudes y problemas en la matriculación posterior.

Placas temporales, Ausfuhrkennzeichen y aspectos fiscales (IVA/aranceles)

En Alemania existen Kurzzeitkennzeichen (placas temporales amarillas) válidas hasta 5 días para movimientos dentro del país y Ausfuhrkennzeichen (placas rojas de exportación) para salir de la UE: estas últimas suelen cubrir periodos típicos de ~15 a 30 días y requieren seguro (eVB) y registro en la Zulassungsstelle local.

Sobre IVA y aranceles: dentro de la UE no hay aranceles; el tratamiento del IVA depende si la operación es B2B o B2C y si el vehículo se considera “nuevo” (reglas especiales). Para ventas entre concesionarios B2B intracomunitarias puede aplicarse inversión del sujeto, y para exportaciones fuera de la UE hay que tramitar ATLAS y conservar el AGV. Para operaciones con vendedores particulares o bajo el régimen de margen (§25a UStG) la tributación es distinta: verifica la situación fiscal antes de comprar.

Si vas a exportar con Ausfuhrkennzeichen o transportar por carretera, acuerda claramente quién contrata y paga el seguro y el transporte (Incoterm) y solicita la documentación de exportación si procede para evitar problemas con IVA y aduanas.

Costes orientativos y planificación financiera

Al importar hay que sumar tasas y trámites: matriculación y placas (€30, €100), ITV/homologación/TÜV (€50, €200 según trabajos), gestoría y tasas administrativas (€100, €500), y transporte. Para transporte intercontinental los costes varían mucho: ejemplo a EE. UU. RoRo o container pueden costar entre $1.800 y $3.600 (o más según origen/destino).

No olvides incluir margen para imprevistos: correcciones en ITV/homologación, trabajos de adaptación (luces, emisiones), tasas locales y posibles impuestos. Planifica entre unas decenas y varios cientos de euros extra para gestiones sencillas; para adaptaciones o reparaciones la factura puede subir significativamente.

Para destinos dentro de la UE muchas importaciones se realizan con transporte por carretera o conduciendo con Ausfuhrkennzeichen; para fuera de la UE compara RoRo (más económico) y contenedor (más caro pero más seguro) y confirma puertos de salida como Hamburgo o Bremerhaven.

Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España y el impacto práctico

La Ley 7/2021 sobre Cambio Climático obliga a municipios >50.000 habitantes a implantar ZBE y el RD 1052/2022 regula su funcionamiento. Como recuerda el RD en su introducción: “La atmósfera es un bien común indispensable para la vida…” Esta perspectiva legal impulsa restricciones crecientes en ciudades importantes.

Las ZBE aplican restricciones en función de la etiqueta DGT: 0, ECO, C y B. Muchas ciudades ya prohíben la circulación de vehículos sin etiqueta y otras restringen progresivamente las etiquetas B y C. Por eso es esencial confirmar la etiqueta DGT equivalente antes de comprar un BMW/Mercedes/Audi de ocasión destinado a España.

Consulta siempre las ordenanzas municipales del destino y la DGT para saber si el coche admitirá entrada a la ZBE desde la fecha prevista; de lo contrario podrías tener un coche que no puede usarse libremente en la ciudad donde vives.

Homologación, ITV en España y trámites finales

Si el vehículo es un turismo ya matriculado en la UE lo habitual es que con el CoC y la documentación alemana sea posible pasar ITV en España y obtener la matrícula definitiva. Si hubo modificaciones o el vehículo es especial puede requerir homologación adicional y ensayos en laboratorio/ENAC, con coste y tiempo mayor.

La ITV es un requisito imprescindible para la matriculación española definitiva: prepara TÜV/HU, CoC, Zulassungsbescheinigung Teil II y contrato de compraventa. Si se precisa reforma o adaptación (luces, emisiones), consulta con un laboratorio de homologación antes de traer el vehículo para evitar gastos mayores.

En muchos casos contratar una gestoría especializada para la matriculación acelerará el proceso y reducirá errores; compara presupuestos y solicita referencias para asegurarte de que conocen el procedimiento para importaciones desde Alemania.

Riesgos frecuentes y servicios de verificación recomendados

En portales de segunda mano hay peligros habituales: fraude de transporte/confirmaciones falsas, phishing con correos que parecen oficiales de AutoScout24/mobile.de y manipulación de odómetros. Hay casos significativos en el mercado de usados que exigen prudencia.

Recomendaciones prácticas: pedir VIN y certificados HU/TÜV, comprobar historial de servicios, solicitar fotos de la Zulassungsbescheinigung Teil II y usar un servicio independiente de inspección pre‑compra. Empresas como Sicher‑Check o CAR‑CHECK24 realizan inspecciones en Alemania, verifican VIN y preparan documentación de exportación o incluso gestionan placas temporales.

Nunca envíes grandes cantidades sin confirmación documental y contrato; utiliza medios seguros y verifica la identidad del vendedor. Si algo suena demasiado bueno para ser cierto, probablemente necesite verificación adicional.

Recomendación operativa: checklist paso a paso

1) Seleccionar anuncio en AutoScout24 o mobile.de usando filtros de marca/modelo, Erstzulassung, km y Abgasnorm para predecir etiqueta DGT.

2) Pedir VIN, CoC (si existe), HU/TÜV, historial de servicios y foto del Zulassungsbescheinigung Teil II; verificar que la documentación coincide con el VIN físico.

3) Confirmar la situación fiscal del vendedor (particular vs concesionario, régimen margen §25a UStG) y acordar contrato de compraventa con condiciones claras de pago y entrega.

4) Si vas a salir de la UE o quieres Ausfuhrkennzeichen, tramitar placas de exportación y seguro eVB; si transportas por carretera dentro de la UE contrata transportista con Incoterm claro.

5) Si procede, realizar declaración de exportación (ATLAS/IAA) y conservar el Ausgangsvermerk (AGV) electrónico para justificar IVA 0% en la venta exportada.

6) Al llegar al país de destino, realizar ITV/homologación si es necesaria, pagar impuestos y tasas locales y matricular; guarda toda la documentación para futuros trámites.

Servicios recomendados: inspección pre‑compra (Sicher‑Check, CAR‑CHECK24), gestoría especializada en importaciones, y transportistas con experiencia en RoRo/contenedor si sales fuera de la UE. Cotiza y contrata por escrito.

Fuentes y lectura adicional: busca la ficha del vehículo en AutoScout24 y mobile.de, consulta KBA para reglas de matriculación, RD 1052/2022 (ZBE) y la DGT para distintivos ambientales. Revisa prensa local sobre la expansión de ZBE (por ejemplo El País o información de Madrid360) antes de cerrar la compra.

Si quieres, puedo: 1) buscar listados actuales (BMW/Mercedes/Audi) en AutoScout24 y mobile.de que cumplan una etiqueta DGT concreta (ej. ECO o C), 2) calcular costes aproximados de importación a España para un anuncio concreto (IVA, matriculación, transporte), o 3) preparar un checklist legal/documental traducido al alemán para usar con vendedores. Indica qué prefieres.

La importación puede ser rentable y relativamente segura si sigues pasos claros, compruebas la documentación y te anticipas a las restricciones de ZBE. Si necesitas, puedo ayudarte a buscar anuncios o calcular costes concretos para tu caso.