Informe TÜV guía importar BMW, Mercedes y Audi de Alemania: esta guía recoge los puntos clave que todo comprador internacional debe conocer antes de traer un vehículo premium desde Alemania. Usaremos datos recientes del TÜV‑Report (ediciones 2024 y 2026), estadísticas agregadas de TÜV NORD, requisitos de exportación y matriculación, así como costes orientativos de COC, transporte y trámites aduaneros.
Importar un BMW, Mercedes o Audi exige comprobaciones específicas: el informe TÜV/HU, el COC europeo, la documentación de registro (Zulassungsbescheinigung Teil I & II) y pruebas fiscales para la matriculación en el país destino. A continuación encontrará secciones prácticas sobre cada paso, recomendaciones y advertencias regulatorias tanto para España como para EE. UU.
Qué es el TÜV‑Report y por qué es esencial
El TÜV‑Report es una publicación anual de la asociación TÜV basada en millones de inspecciones técnicas periódicas (alrededor de 9, 10 millones de PTI por año). Las ediciones 2024 y 2026 recopilan datos sobre fallos recurrentes por modelo y ofrecen una referencia independiente para compradores de vehículos usados.
Según TÜV SÜD: “The TÜV‑Report is published annually by the TÜV‑Verband and is regarded as one of the leading independent references for drivers and used car dealers.” Esa cita refuerza su valor como fuente objetiva al evaluar riesgos mecánicos y de seguridad antes de comprar.
El informe está disponible en centros TÜV y quioscos (precio orientativo ~€5,90) y detalla hasta 216 modelos en las ediciones recientes, incluyendo listas de fallos más comunes por grupo de edad y kilometraje, lo que ayuda a estimar costes de reparación potenciales.
Cómo solicitar y leer el informe TÜV/HU
La Hauptuntersuchung (HU/TÜV) entrega una «Bescheinigung» que documenta fallos detectados y la fecha de validez de la inspección. Pida siempre copia del último TÜV/HU antes de cerrar la compra: evita sorpresas y costes elevados en reparaciones posteriores.
Si la copia se ha perdido, la estación que realizó la HU puede expedir una «Zweitschrift» (duplicado). Además del resultado (aprobado/sin defectos, aprobado con defectos menores o con defectos ‘erheblich’), el TÜV‑Report facilita la interpretación de qué fallos son frecuentes en cada modelo.
Las estadísticas agregadas (TÜV NORD 2024/2025) muestran que aproximadamente 59.4% de vehículos fueron aprobados sin defectos en la HU, y 25.2% presentaron defectos «erheblich» que requieren reparación antes de obtener la pegatina. Estos porcentajes son útiles para valorar el riesgo al importar unidades concretas.
Documentación clave para exportar desde Alemania
Para exportar legalmente desde Alemania necesitará entre otros la Zulassungsbescheinigung Teil I & II (fichas de registro), contrato o factura de compra, el TÜV/HU vigente o justificante de revisión, y el COC si aplica. Solicite traducciones certificadas si su país lo exige para la matriculación.
La baja del vehículo («Abmeldung») y las placas de exportación («Ausfuhrkennzeichen» o Kurzzeit/Ausfuhrkennzeichen) habitualmente se tramitan en la oficina de matriculación; estas placas requieren un seguro obligatorio para su duración. Los costes administrativos y de seguro suelen oscilar entre ~€60 y €150, dependiendo del estado y del periodo.
Antes del embarque, solicite factura detallada (con IVA indicado si procede) y comprobantes de la baja y de la matrícula de exportación. Tener toda la documentación en regla acelera trámites en aduanas y reduce riesgos durante la importación.
Certificado de Conformidad (COC): obtención y costes
El Certificado de Conformidad (COC) europeo lo expide el fabricante y es obligatorio o muy útil para matricular en muchos países de la UE. Empresas intermediarias como EUROCOC/COC Europe gestionan la obtención por VIN; los plazos y tarifas varían según marca y disponibilidad.
Los costes estimados publicados por proveedores e intermediarios muestran tarifas orientativas: por ejemplo, se han visto cifras como €109 o €290 según marca y modelo. En algunos casos el fabricante cobra una tasa específica por reimpresión. Compruebe siempre el precio con el fabricante o con el intermediario oficial antes de pagar.
Sin COC puede ser necesario presentar ficha técnica completa y trámites adicionales en la ITV del país destino; disponer del COC reduce tiempo de gestión y posibles rechazos en la matriculación. Para vehículos destinados a EE. UU. el COC europeo no sustituye los requisitos DOT/EPA.
Costes logísticos y aduanas: España y EE. UU.
Envío desde Alemania por mar suele tardar entre ≈2 y 4 semanas más gestión portuaria. Costes estimados (2024, 2025): RoRo €1.500, €3.000; contenedor €2.500, €5.000. Variaciones estacionales y subidas de combustible o aranceles afectan estas cifras, por lo que conviene cotizar en varias navieras.
Para importar a España deberá tramitar matrícula conforme a la DGT (vigente 2024/2025): para vehículos nuevos UE se necesita justificante de pago de IVA (modelos 309/300) y ficha ITV electrónica; para usados UE se precisa documentación original, ficha ITV y justificantes fiscales (factura o prueba del impuesto de transmisiones si es entre particulares).
Para EE. UU. hay requisitos adicionales: DOT HS‑7 y EPA Form 3520‑1 son obligatorios; vehículos con menos de 25 años deben cumplir FMVSS y normativas EPA o pasar por un Registered Importer/Independent Commercial Importer para su modificación/certificación. Desde abril de 2025 existen medidas que pueden añadir aranceles complementarios (Section 232) con recargos ad valorem del 25% en muchos automóviles recientes; confirme estado actual con CBP.
Pre‑compra y verificaciones recomendadas
Para modelos premium (BMW, Mercedes, Audi) es especialmente recomendable contratar una inspección precompra profesional en Alemania. Proveedores como TÜV, DEKRA, ADAC y empresas independientes ofrecen paquetes desde ~€30 hasta ~€300 según alcance (revisión visual, informe detallado, prueba en carretera, diagnóstico electrónico).
El TÜV‑Report y las estadísticas por modelo ayudan a priorizar qué elementos revisar: electrónica, suspensiones y sistemas de emisiones son comunes en vehículos premium. En las ediciones recientes (AutoBild/TÜV‑Report 2026) aparecen BMW Serie 1/2 y Mercedes‑B/C‑Class entre los más fiables en sus categorías, lo que no exime de hacer una comprobación concreta del VIN y del historial.
Antes de pagar, solicite: copia del último TÜV/HU, historial de mantenimiento, COC o ficha técnica, factura de compra con claridad fiscal (IVA o régimen margen) y comprobante de baja/placas de exportación si el vehículo sale de Alemania. Estos documentos facilitan la matriculación y reducen riesgos.
Riesgos regulatorios y recomendaciones finales
Las normativas fiscales (IVA) y aduaneras varían según destino y situación del vehículo (nuevo, usado o régimen margen). La AEAT y la DGT señalan que para vehículos nuevos el IVA se liquida en el país destino, mientras que en usados puede aplicarse el régimen de margen; consulte a una gestoría o a la Agencia Tributaria antes de cerrar la operación.
Si planea importar a EE. UU., confirme requisitos DOT/EPA y el impacto de aranceles adicionales vigentes desde 2025. Para coches clásicos (≥25 años) existe la «25‑year rule» que puede permitir la importación sin cumplir FMVSS/EPA, pero la elegibilidad debe demostrarse y verificarse con antelación.
Finalmente, recuerde que la popularidad de las marcas alemanas premium en España ha aumentado en los últimos años, lo que implica mayor oferta pero también más competencia por unidades con buen historial TÜV. Un proceso documental limpio y una inspección técnica fiable son la mejor protección frente a sorpresas costosas.
Si necesita cifras o modelos concretos (por ejemplo el último fallo/estadística TÜV para un BMW/Mercedes/Audi concreto) o traducciones de documentos como TÜV‑Bericht o COC, indíqueme marca, modelo, año y VIN y puedo buscar: 1) el último fallo/estadística TÜV por modelo y 2) procedimientos y costes exactos para su país de destino, aportando enlaces oficiales y formularios.
En resumen: pida siempre 1) copia del último informe TÜV/HU; 2) historial de mantenimiento; 3) COC o ficha técnica; 4) factura de compra con IVA/indicaciones fiscales; 5) comprobante de baja y placas de exportación. Con esos documentos y una inspección precompra podrá minimizar riesgos al importar un BMW, Mercedes o Audi desde Alemania.
