Audi presenta su prototipo eléctrico superdeportivo

Las grandes marcas del mercado automovilístico están apostando por la electrificación de sus productos y Audi no podía ser menos. Su última apuesta es el PB18 e-tron. Desarrollado en el nuevo estudio que Audi tiene en Malibú, California, el Audi PB18 e-tron fue presentado en la Semana del Automóvil de Pebble Beach, en Monterrey.

El Audi PB18 e-tron es fruto del trabajo de los expertos de Audi Sport GmbH, la filial de Audi encargada de elaborar los vehículos de alto rendimiento y responsable absoluta de los muchos años de dominio de la marca en Le Mans. Con el nombre PB18 e-tron, la marca quiere hacer un homenaje a Pebble Beach (de ahí el PB) y, al mismo tiempo, al concepto tecnológico que se esconde tras esta creación.

El Audi PB18 e-tron será manejado en su totalidad por su conductor. Será él el encargado de controlar la dirección y de accionar los pedales de freno y acelerador. Al contrario que en otros modelos de la marca, el Audi PB18 e-tron carece de sistemas sofisticados de conducción automatizada. Eso, y la carencia de elementos de confort en el fondo prescindibles, hacen de él un coche más ligero que aquéllos que sí incluyen esos elementos y esos sistemas de conducción automatizada.

El puesto de mando y el asiento del conductor están integrados en el PB18 e-tron en una carcasa interior monocasco que se puede deslizar lateralmente. La tecnología by-wire hace innecesaria la conexión mecánica entre los elementos de control y permite, por ejemplo, que el conductor pueda colocar el monocasco en el centro cuando viaja solo y, así, conseguir la configuración perfecta para conducir en circuito.

Al crear este vehículo, lo que Audi pretende, en palabras de Gael Buzyn, director del estudio de diseño de Audi en Malibú, es “ofrecer al conductor una experiencia que únicamente encontraría en un coche de carreras”. Por eso el PB18 e-tron ofrece esa posibilidad de colocar al conductor en una posición central del habitáculo, aunque ofrece el grado de versatilidad suficiente como para posibilitar la conducción del mismo cuando en él viajan el conductor y un pasajero. El asiento del pasajero se integra en el piso del vehículo y está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje.

prototipo electrico

El nuevo prototipo de Audi posee tres potentes motores eléctricos. Uno de esos motores se encuentra situado en el eje delantero y los otros dos, en el trasero. Éstos últimos son los que se encargan de transmitir la fuerza a cada una de las dos ruedas traseras. Como un auténtico Quattro, el Audi PB18 e-tron tiene una potencia total de salida de 204 CV para el eje delantero y de 612 CV para el trasero. El resultado de esta combinación es verdaderamente explosivo: el Audi PB18 e-tron puede acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 2 segundos.

Al poseer motores eléctricos separados en el eje trasero resulta capital para practicar una conducción de tipo deportivo. La combinación del control electrónico de estabilización y el sistema Torque Control Manager proporciona a este prototipo eléctrico de Audi una mayor estabilidad.

El conductor del PB18 e-tron tiene la posibilidad de limitar la velocidad máxima de su vehículo cuando conduzca con tráfico habitual. Si desea conducir en circuito, el conductor de este prototipo de Audi puede desactivar fácilmente esta limitación de velocidad y explotar al máximo las posibilidades y prestaciones del vehículo.

interior audi pb18 e tron

Dotado de una batería de estado sólido con refrigeración líquida, el Audi PB18 e-tron, cargado completamente, posee una autonomía de 500 km. Para cargar la batería en su totalidad, además, sólo se necesita un tiempo que ronda los 15 minutos. Pudiéndose cargar con cables, el nuevo prototipo eléctrico de Audi puede cargarse también sin ellos, por inducción, mediante el sistema de carga Audi Wireless Charging (AWC). Para ello, basta colocar en la plaza de aparcamiento una plataforma de recarga con una bobina integrada. Esta plataforma de recarga, conectada a la fuente de alimentación, crea un campo magnético alterno que, a través del aire, induce un voltaje en la bobina secundaria que está integrada en los bajos del automóvil. Esa inducción, finalmente, es la que permite que la batería del PB18 e-tron se carga sin necesidad de utilizar los cables.

La amortiguación del Audi PB18 e-tron está basada en la que posee el Audi R18 e-tron Quattro de Le Mans y las llantas, de 22 pulgadas de diámetro, están equipadas con neumáticos 275/35 en el eje delantero y 315/50 en el trasero.

El Audi PB18 e-tron destaca por su ligereza: su peso apenas alcanza los 1.550 kg. Su carrocería, elaborada a partir de una combinación de elementos entre los que podemos encontrar el aluminio, la fibra de carbono y una serie de compuestos multi-material, pesa poco. Su innovadora batería también pesa poco comparado con otros modelos de batería.

Este prototipo eléctrico de Audi tiene las medidas clásicas de un automóvil deportivo: 4,53 metros de longitud, 2 metros de anchura y apenas 1,15 metros de altura. Su maletero tiene una capacidad de 470 litros de capacidad, algo difícil de encontrar en un deportivo. Para hacer un uso óptimo del maletero, nada mejor que utilizar el exclusivo conjunto de maletas personalizado. Usando estas maletas, el propietario del PB18 e-tron podrá adaptar su equipaje a las formas del espacio de carga.

Bremen: algo más que la ciudad de los músicos
ANTERIOR
El Porsche 917
SIGUIENTE

enviar comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *