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biplaza descapotable de BMW

BMW Z8: el coche que nació sabiéndose un clásico

Si ha habido un coche de la marca BMW que nació ya con el sello de clásico ese coche es el BMW Z8. Presentado en el 2000, en este 2020 se celebra el vigésimo aniversario de la presentación de este roadster de la marca alemana. Al presentar el Z8, BMW hacía un guiño a su pasado y a uno de sus vehículos más míticos, el BMW 507, al que ya dedicamos en su día un artículo en este Blog. Su diseño retro evocaba claramente al modelo que sedujo en su día al Rey del Rock y su tecnología era la más avanzada del momento. Del diseño del 507, el nuevo roadster de BMW tomaba prestado, por ejemplo, la forma del parabrisas, la parrilla delantera con los identificativos riñones de la marca muy anchos y finos, las aletas delanteras (que tenían forma de torpedo hacia los faros) y las branquias tras los pasos de rueda delanteros. Otro aspecto que relacionaba estilísticamente al BMW 507 con el BMW Z8 era el salpicadero. En ambos modelos, éste estaba pintado en el mismo color que la ...
Mercedes-Benz 450 SE

Mercedes-Benz 450 SE/SEL: el coche de los muy ricos de los 70

El Merceces 450 SE, junto a su versión de batalla alargada (el SEL), fue durante casi una década el buque insignia de Mercedes, el coche que deseaban los hombres de negocios y algún que otro jeque. A él vamos a dedicar este artículo. Este mítico vehículo alemán y, en general, la generación W116 de Mercedes (que incluía, además del modelo al que dedicamos este artículo, al 280 S, al 280 SE y el 350 SE), se presentó en París en 1972 y fue el primero en emplear la denominación de clase S. ¿Por qué 'S'? Porque la S es la primera letra de la palabra Sonderklasse o, lo que es lo mismo, "Clase Especial". Con esa distinción, pues, la marca de la estrella venía a remarcar la relevancia de su nueva creación. Desde su aparición, el Mercedes-Benz 450 SE fue calificado por la prensa especializada de la época como una de las mejores berlinas del planeta. Muy valorado, como se ha dicho, por personas de alto nivel económico, Mercedes-Benz solo tardó un año en ofrecer una ...
origen del Mini

Los orígenes del Mini

Aunque la marca Mini pertenezca hoy al grupo BMW y se considere, por tanto, un coche alemán, lo cierto es que este vehículo, icónico sobre todo en los años 60 del pasado siglo, es de origen británico. En este artículo queremos explicar cuáles fueron los orígenes de este mítico vehículo. El diseñador del Mini "Yo no he inventado el Mini, solo lo diseñé". Estas palabras fueron pronunciadas por Sir Alexander Issigonis, un ingeniero mecánico de origen griego y mecánico de adopción al que se considera el padre del famoso vehículo. Apasionado de las tecnologías y de la mecánica desde niño, hubo un hecho decisivo en su vida que le empujó a estudiar Ingeniería Mecánica. Ese hecho fue el viaje que realizó por buena parte de Europa en 1924 con su coche recién comprado. Aquel vehículo no dejó de darle problemas en todo el viaje. Ese fue el motivo que le empujó a iniciar unos estudios en los que no brilló especialmente pero en los que se graduó. Finalizado ...
deportivo de BMW

BMW 507: el deportivo del soldado Elvis Presley

La historia de la importación de vehículos de motor en Estados Unidos no podría concebirse sin tener el cuenta el nombre de Max Hoffman, empresario vienés de ascendencia judía huido de la Alemania hitleriana que, partiendo casi de la nada, se convirtió, en EEUU, en el mayor importador de primeras marcas europeas. Él fue quien llevó a Estados Unidos el famoso "Alas de gaviota" de Mercedes, él quien importó el Porsche 356 Speedster y él, también, quien hizo que la marca de la hélice lanzara al mercado el BMW 507. De ese deportivo histórico de BMW vamos a hablar en este artículo. De hecho, si el BMW 507 existe es, en gran medida, porque el propio Max Hoffman convenció a la dirección de BMW para que creara un coche que pudiera rivalizar con el mítico Mercedes-Benz SL300 "Alas de gaviota". Una vez lanzada la propuesta de Hoffman, fue el Conde Albrecht von Goertz el encargado de diseñar el deportivo de BMW que debía competir con el que había comercializado la marca de ...
séptima generación del Porsche 911

Porsche 991 : la séptima generación del Porsche 911

2011 fue el año en el que vio la luz la séptima generación del Porsche 911. La nueva creación de Porsche recibió el nombre de Porsche 991. Tomando elementos aerodinámicos propios del Porsche 918 Spyder (al que próximamente dedicaremos uno de nuestros artículos), el Porsche 991 pesaba unos 45 kilos menos que los Porsche de la anterior generación. Ese aligeramiento en el peso se consiguió gracias a la construcción de su carrocería con una mezcla de aluminio y acero. Con vías más anchas, el Porsche 991 tenía, respecto a generaciones anteriores del 911, un aspecto más musculoso. Para muchos analistas del mundo del motor, el Porsche 991 no traía bajo el brazo, como sí lo habían hecho las generaciones anteriores respecto a sus antecesoras, una gran innovación técnica. Para estos analistas, en el fondo, la séptima generación del Porsche 911 era sólo una simple evolución del Porsche 997. Eso sería así, sin embargo, hasta 2015. En ese año, cuatro años después de ...
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