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origen del Mini

Los orígenes del Mini

Aunque la marca Mini pertenezca hoy al grupo BMW y se considere, por tanto, un coche alemán, lo cierto es que este vehículo, icónico sobre todo en los años 60 del pasado siglo, es de origen británico. En este artículo queremos explicar cuáles fueron los orígenes de este mítico vehículo. El diseñador del Mini "Yo no he inventado el Mini, solo lo diseñé". Estas palabras fueron pronunciadas por Sir Alexander Issigonis, un ingeniero mecánico de origen griego y mecánico de adopción al que se considera el padre del famoso vehículo. Apasionado de las tecnologías y de la mecánica desde niño, hubo un hecho decisivo en su vida que le empujó a estudiar Ingeniería Mecánica. Ese hecho fue el viaje que realizó por buena parte de Europa en 1924 con su coche recién comprado. Aquel vehículo no dejó de darle problemas en todo el viaje. Ese fue el motivo que le empujó a iniciar unos estudios en los que no brilló especialmente pero en los que se graduó. Finalizado ...
deportivo de BMW

BMW 507: el deportivo del soldado Elvis Presley

La historia de la importación de vehículos de motor en Estados Unidos no podría concebirse sin tener el cuenta el nombre de Max Hoffman, empresario vienés de ascendencia judía huido de la Alemania hitleriana que, partiendo casi de la nada, se convirtió, en EEUU, en el mayor importador de primeras marcas europeas. Él fue quien llevó a Estados Unidos el famoso "Alas de gaviota" de Mercedes, él quien importó el Porsche 356 Speedster y él, también, quien hizo que la marca de la hélice lanzara al mercado el BMW 507. De ese deportivo histórico de BMW vamos a hablar en este artículo. De hecho, si el BMW 507 existe es, en gran medida, porque el propio Max Hoffman convenció a la dirección de BMW para que creara un coche que pudiera rivalizar con el mítico Mercedes-Benz SL300 "Alas de gaviota". Una vez lanzada la propuesta de Hoffman, fue el Conde Albrecht von Goertz el encargado de diseñar el deportivo de BMW que debía competir con el que había comercializado la marca de ...
séptima generación del Porsche 911

Porsche 991 : la séptima generación del Porsche 911

2011 fue el año en el que vio la luz la séptima generación del Porsche 911. La nueva creación de Porsche recibió el nombre de Porsche 991. Tomando elementos aerodinámicos propios del Porsche 918 Spyder (al que próximamente dedicaremos uno de nuestros artículos), el Porsche 991 pesaba unos 45 kilos menos que los Porsche de la anterior generación. Ese aligeramiento en el peso se consiguió gracias a la construcción de su carrocería con una mezcla de aluminio y acero. Con vías más anchas, el Porsche 991 tenía, respecto a generaciones anteriores del 911, un aspecto más musculoso. Para muchos analistas del mundo del motor, el Porsche 991 no traía bajo el brazo, como sí lo habían hecho las generaciones anteriores respecto a sus antecesoras, una gran innovación técnica. Para estos analistas, en el fondo, la séptima generación del Porsche 911 era sólo una simple evolución del Porsche 997. Eso sería así, sin embargo, hasta 2015. En ese año, cuatro años después de ...
Porsche 997

Porsche 997: la sexta generación del 911

Tras el traspiés de diseño que supuso para Porsche el lanzamiento del Porsche 996, la marca alemana intentó regresar a los orígenes del mítico 911 con la sexta generación del mismo, el que se llamó Porsche 997. El Porsche 997 supuso el retorno de los faros con forma ovalada, el incremento de las prestaciones de los motores y una notable mejora en el diseño de los interiores del vehículo. De entre las novedades principales que incorporaba el Porsche 997 respecto a generaciones anteriores del 911 hay que destacar dos: el motor de inyección directa y el cambio de marchas automático de doble embrague PDK. La sexta generación del Porsche 911 fue presentada en el 2004 y Porsche ofreció a sus clientes la posibilidad de elegir entre una amplísima variedad de versiones del mismo vehículo. Así, quien deseaba comprar uno de los flamantes Porsche 997 recién salidos al mercado podía optar no sólo por un Coupé, un Targa, un Cabriolet o un Speedster, también se podía optar ...
versiones del porsche 996

Versiones y evoluciones del Porsche 996

En nuestro anterior artículo dedicado a la historia del Porsche 911 os hablamos de la quinta generación del Porsche 911, el no por todos bien recibido en su tiempo Porsche 996. Pese a las críticas que recibió en su momento, lo cierto es que no todos los Porsche 996 merecieron ese trato. Varias versiones y evoluciones del 996, de hecho, y pese a no ser las más valoradas de la historia de la marca, fueron aplaudidas tanto por la prensa especializada como por los amantes de la marca. En este artículo queremos mostrarte las diversas versiones que de la quinta generación del 911 Porsche lanzó al mercado. Esas versiones fueron las siguientes: 911 Carrera 3,4 Coupé. Ésta fue la primera versión del Porsche 996. Lanzada al mercado en octubre de 1997, esta versión de la quinta generación del Porsche 911 ofrecía una potencia máxima de 300 CV a 6.800 rpm y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. La velocidad máxima de esta versión era de 280 km/h. 911 Carrera 3,4 Cabr ...
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