Mercedes-Benz EQC

Mercedes EQC: el primer SUV 100% eléctrico de Mercedes

Mercedes-Benz ha apostado por la electrificación. Decididamente. La movilidad sostenible es, en estos momentos, uno de los objetivos primordiales de la marca de la estrella. Lo demuestran los vehículos creados por ella, electrificados en mayor o menor medida, y que forman parte de la familia Mercedes EQ. En esta familia caben los coches híbridos, que combinan un motor de gasolina y un motor eléctrico, y también, por supuesto, los vehículos totalmente electrificados. A este último subgrupo de la familia Mercedes EQ pertenece el Mercedes-Benz EQC, el primer SUV 100% eléctrico de Mercedes.

La producción del Mercedes-Benz EQC se iniciará en la primavera del presente año y será en junio cuando se inicien, de manera oficial, las ventas del mismo. De momento no se conoce el precio de este SUV eléctrico de Mercedes.

Con una longitud de 4,76 metros de largo, el Mercedes EQC se sitúa, por tamaño, entre el Mercedes Clase GLC y el Mercedes Clase GLE. El Mercedes EQC presenta un nuevo frontal que, bautizado como “Black Panel”, estrena una línea de fibra óptica que sirve para unir ambos faros. Esa línea, visualmente da la sensación de ser una banda luminosa horizontal a lo ancho de todo el coche. Ese frontal, acabado en negro brillante, contrasta marcadamente con los faros del vehículo y otorga al Mercedes EQC una estética que, al parecer, será la estética que predomine en las próximas creaciones de Mercedes-Benz para la familia EQ.

frontal del Mercedes EQC

El contraste cromático exterior es una de las características estéticas del Mercedes EQC. Tanto en la carrocería como en las llantas y en los faros podemos contemplar una llamativa combinación de franjas azules sobre fondo negro. Ese contraste entre las franjas azules y el fondo negro no es, sin embargo, exclusivo del exterior del vehículo; también se da en su interior. En éste, las líneas azules contrastan sobre fondos tanto negros como cromados.

Interior del Mercedes EQC

En el interior del Mercedes EQC destaca, más allá de la elegancia estilística de todo el diseño, la doble pantalla central. En esta pantalla, de 2 x 10,25 pulgadas, se centralizan los mandos de control de todo el vehículo, tanto informativos como de operación, así como los referentes al asistente virtual. En este sentido debemos destacar una de las novedades que el conductor puede encontrar en el SUV eléctrico de Mercedes: el Mercedes-Benz User Experience o MBUX. El MBUX es un sistema de información y entretenimiento que permite al conductor del Mercedes-Benz EQC conocer el flujo eléctrico, el estado de la carga y la autonomía del vehículo. Gracias a este sistema, también, el conductor de un vehículo de este tipo podrá conocer dónde podrá encontrar una estación de carga, lo que servirá, sin duda, para planificar la ruta y, muy seguramente, para ahorrar.

interior del primer SUV eléctrico de Mercedes

El Mercedes EQC incorpora también un sistema de reconocimiento de voz con inteligencia artificial que, basado en ‘Linguatronic’, sirve para activar una serie de funciones con el uso de la voz. Gracias a este sistema, el conductor de este SUV eléctrico de Mercedes-Benz puede activar las luces, el equipo de aire acondicionado, escribir y enviar mensajes o, por ejemplo, llamar por teléfono, entre otras funciones.

Motorización y batería

La característica principal, mecánicamente hablando, del Mercedes-Benz EQC consiste en la incorporación de la nueva plataforma eléctrica eATS. Esta plataforma o motor consiste en un sistema de propulsión de cadena cinemática eléctrica compacta. El Mercedes EQC consta de dos de estos motores eléctricos, uno en cada eje. La configuración de estos dos motores permite conseguir un equilibrio óptimo entre dinamismo y consumo energético. Entre los dos motores consiguen una potencia máxima aproximada de 300kW. Gracias a dichas prestaciones, el Mercedes EQC puede acelerar de 0 a 100 Km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 180 km/h.

La batería del Mercedes EQC, por su parte, está situado en la parte baja del vehículo, entre eje y eje. Es una batería de iones de litio y, con una capacidad de 80 kWh, pesa unos 650 kilos. La autonomía de la batería del primer SUV eléctrico de Mercedes es de 450 kilómetros. La marca de la estrella, segura de la fiabilidad y de la calidad de esta batería, ofrece una garantía al comprador del Mercedes EQC de 160.000 kilómetros o de ocho años.

Por su parte, el consumo y la potencia del Mercedes EQC depende en gran medida del modo de conducción que se elige entre los cinco disponibles. Los modos de conducción del primer SUV eléctrico de Mercedes son los siguientes: ‘Comfort’, ‘Eco’, ‘Max Range’, ‘Sport’ y un modo personalizado por el usuario. Este último modo de conducción es, por decirlo de algún modo, una especie de austoescuela. En este caso, es el propio sistema del Mercedes-Benz EQC quien enseña al conductor del vehículo a conducir de una manera económica. Para conseguirlo, el conductor del Mercedes EQC deberá aprender a utilizar correctamente el pedal de acelerador háptico y a escoger con tino los momentos en los que utilizar el freno regenerativo.

Una de las claves de las que depende y dependerá el éxito de los vehículos eléctricos es el tiempo de carga de los mismos. Para agilizar esa tarea y reducir el tiempo de carga, Mercedes-Benz se ha propuesto crear una serie de estaciones que recibirán el nombre de Mercedes-Benz Wallbox y que, según afirma la marca, tardará en carga una batería un tercio del tiempo de lo que tarda en hacerlo un sistema básico de carga doméstica.

trasera del Mercedes-Benz EQC

Para poder ser cargado tanto en casa como en estaciones de carga pública, el Mercedes EQC posee un cargador OBL refrigerado por agua con potencia de 7,4kW y que permite la carga de la batería del vehículo con corriente alterna.

El Mercedes EQC es compatible con la red europea IONITY. Esta red nace de la asociación entre BMW Group, Daimler AF, Ford Motor Company y el Grupo Wolkswagen y tiene un objetivo de cara al 2020: abrir unas 400 estaciones de carga rápida.

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