versiones del porsche 996

Versiones y evoluciones del Porsche 996

En nuestro anterior artículo dedicado a la historia del Porsche 911 os hablamos de la quinta generación del Porsche 911, el no por todos bien recibido en su tiempo Porsche 996. Pese a las críticas que recibió en su momento, lo cierto es que no todos los Porsche 996 merecieron ese trato. Varias versiones y evoluciones del 996, de hecho, y pese a no ser las más valoradas de la historia de la marca, fueron aplaudidas tanto por la prensa especializada como por los amantes de la marca. En este artículo queremos mostrarte las diversas versiones que de la quinta generación del 911 Porsche lanzó al mercado. Esas versiones fueron las siguientes:

  • 911 Carrera 3,4 Coupé. Ésta fue la primera versión del Porsche 996. Lanzada al mercado en octubre de 1997, esta versión de la quinta generación del Porsche 911 ofrecía una potencia máxima de 300 CV a 6.800 rpm y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. La velocidad máxima de esta versión era de 280 km/h.
  • 911 Carrera 3,4 Cabrio. Esta versión salió al mercado en abril del 1998. Pesaba un poco más que la anterior y mantenía el mismo propulsor, por lo que sus prestaciones eran algo menores. Igualaba la velocidad punta del anterior, pero tardaba dos décimas de segundo más en pasar de 0 a 100 km/h.

Porsche 996 Cabriolet

  • 911 Carrera 4 3,4 Coupé. La versión con tracción total del 996 vio la luz en octubre de 1998. Pese a su mayor peso, esta versión de la quinta generación del Porsche 911 pasaba de 0 a 100 km/h, gracias a su motorización, en apenas 4,8 segundos.
  • 911 Carrera 4 3,4 Cabrio. Esta versión, con 50 kg más de peso que la anterior, tardaba 5,4 segundos en pasar de 0 a 100. Eso sí: mantenía, al igual que las versiones anteriores, su velocidad punta.
  • 911 GT3. Lanzado al mercado en abril de 1999, tenía una cilindrada de 3.600 cc y alcanzaba los 360 CV de potencia. Con una aerodinámica mejorada gracias a los nuevos parachoques, un gran alerón fijo trasero, una suspensión rebajada, unos frenos de mayores dimensiones y unas llantas que pasaron de las 17 a las 18 pulgadas de diámetro, la velocidad de aceleración de esta versión del Porsche 996, que sí fue bien recibida por los amantes de la marca, era de 4,8 segundos y su velocidad punta de 302 km/h, algo más de veinte quilómetros por hora más que los modelos precedentes de la misma generación.
  • 911 Turbo 3,6 Coupé. 420 CV era la potencia máxima que alcanzaba la versión turboalimentada del Porsche 996. El propulsor de 3,6 litros refrigerado por agua estaba dotado de 2 turbocompresores, uno por cada bancada de cilindros, que le permitía dichas prestaciones. Con una velocidad máxima de 304 km/h, el 911 Turbo 3,6 Coupé de la quinta generación pasaba de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

Porsche 996 Turbo

  • 911 GT2. Esta versión era una versión mejorada de la versión anterior. Para empezar, Porsche mejoró el sistema de admisión, aumentó la presión de soplado de los turbos y reprogramó la gestión electrónica. ¿Qué consiguió con ello? Aumentar la potencia máxima del vehículo hasta los 462 CV. A esta versión del 996 se le mejoró la aerodinámica y se le introdujeron cambios en las tomas de aire laterales para, con ello, conseguir unas prestaciones que le permitía pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.

Las modificaciones que se incorporaron a las versiones turbo del Porsche 996 se incorporaron al resto de versiones, aumentándose la cilindrada de los motores hasta los 3.600 cc para, así, conseguir una potencia máxima de 320 CV. A estos cambios de motorización se añadieron algunos pequeños cambios estéticos con lo que se consiguió lanzar al mercado, en agosto de 2001, los nuevos 911 Carrera 3,6 Coupé, 911 Carrera 3,6 Cabrio y sus correspondientes versiones con tracción a las cuatro ruedas.

En diciembre de 2011, Porsche presentó una nueva versión de la quinta generación del Porsche 911, el 911 Targa 3,6. Esta versión presentaba un techo de cristal retráctil de grandes proporciones. Este techo de cristal, aparte de aportar al vehículo, y frente a las inclemencias climatológicas, las ventajas del techo rígido, aportaba al interior del Porsche 996 una gran luminosidad.

En abril del 2003, por su parte, salió al mercado la versión evolucionada del 911 GT3. La optimización de su propulsor permitía a esta versión alcanzar una potencia máxima de 380 CV. Al reducir su peso, Porsche consiguió que este 996 alcanzara una velocidad máxima de 306 km/h y fuera capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Por su parte, y para conmemorar los 40 años del 911, en agosto de 2003 Porsche lanzó al mercado el 911 Carrera 3,6 Coupé “40 Years of 911”. Esta edición fue una edición limitada de 1.963 vehículos (el número que hacía referencia a la aparición del primer 911) que desarrollaban una potencia máxima de 345 CV, que tenían el exclusivo color “GT Silver Metallic”, que poseían unas tomas de aire frontales que imitaban a la de la versión turbo y que, entre otras peculiaridades que los distinguían del resto de versiones de la quinta generación del Porsche 911, poseían una placa con el emblema “911 40th Anniversary” situada en su consola central.

Fue también en agosto del 2003 cuando Porsche introdujo algunas mejoras en el 911 GT2. Éste, gracias a dichas mejoras, alcanzó los 483 CV, una potencia que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 319 km/h.

Tras esta versión, las siguientes versiones mejoradas que Porsche lanzó al mercado fueron el 911 Carrera 4S 3,6 Cabrio, el 911 GT3 RS y la versión descapotable del 911 Turbo 3,6 Cabrio, una versión que desarrollaba una potencia máxima de 420 CV y que, con una velocidad máxima de 305 km/h, podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Las últimas versiones de la quinta generación del Porsche 911 que Porsche lanzó al mercado fueron las del 911 Turbo S 3,6 Coupé y la del 911 Turbo S 3,6 Cabrio. Estas versiones pasaban de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, alcanzaban una velocidad máxima de 307 km/h y desarrollaban una potencia de hasta 450 CV.

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