El Salón Automovilístico de Los Ángeles ha servido para presentar el Porsche 992, la que es la octava generación del Porsche 911. Según los expertos, este nuevo modelo presenta un diseño claramente continuista y sin cambios radicales respecto a los anteriores 911.
Los modelos de esta nueva generación son notablemente más grandes que los de la generación anterior. La trasera es más ancha, el morro más largo y el tren delantero es 45 mm más ancho que los anteriores modelos de la marca alemana.
Diseño externo del Porsche 992
Entre los cambios externos introducidos en el nuevo modelo podemos destacar los siguientes:
- Pilotos más grandes y llamativos. En la parte trasera, una línea horizontal de LED que sirve de luces de freno une los dos pilotos.
- Amplio difusor de aire posterior.
- Gran rejilla situada bajo la luneta y sobre el alerón en la parte posterior del vehículo.
- Llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás.
- Tiradores de las puertas eléctricos y enrasados con la carrocería que aparecen y desaparecen solamente cuando se les necesita.
- Spoiler ajustable en la parte trasera.
- Capó delantero de aspecto más afilado.
- Parachoques más amplios y elevados.
- Retrovisores más aerodinámicos con luces LED integradas.
Interior del Porsche 992
Los grandes cambios del Porsche 911 2019 respecto a los modelos anteriores se dan en el interior del vehículo.
En cierto modo, el interior del Porsche 991 992 está inspirado en los interiores de los setenta, con un salpicadero en el que predominan las líneas rectas. Esta octava generación del 911 mantiene el típico cuentarrevoluciones analógico central, de forma circular, al que acompañan a cada lado dos pequeñas pantallas digitales, también circulares, que el conductor puede configurar a su gusto.
En el centro del salpicadero de este modelo destaca la pantalla central. Ésta posee 10,9 pulgadas y bajo ella se sitúan cinco botones que sirven para acceder directamente a las funciones más importantes del vehículo. El 911 2019 incorpora un sistema de navegación online basado en datos de inteligencia artificial en enjambre.
Motores del Porsche 992
En cuanto a la mecánica de esta nueva generación del 911 hay que destacar que la marca germana ha optado por dotar al vehículo de un motor biturbo de menor cilindrada que los motores de modelos anteriores. Con ello, la marca de Stuttgart se propone adaptarse a las duras normativas de emisiones y posibilitar una reducción del consumo.
En el Salón de Los Ángeles, la firma presentó el Porsche 911 Carrera S y el Porsche 911 Carrera 4S. Ambos modelos declaran una potencia de 450 CV. El primero tarda 3,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y el segundo, una décima menos.
Respecto a la velocidad punta, el modelo de tracción trasera puede llegar a alcanzar los 308 km/h. La tracción integral, por su parte, se queda a dos quilómetros por hora menos de velocidad punta.
Sistemas tecnológicos del Porsche 911 2019
Entre las novedades tecnológicas incorporadas al Porsche 992 cabe destacar el modo Wet, un “modo agua” diseñado para facilitar la conducción de este vehículo cuando llueve, así como dos asistentes, el Porsche Road-Trip y el Porsche 360+.
El primero de estos asistentes ayuda al conductor a planificar, organizar y seguir la ruta de viajes que desee realizar. Entre la ayuda que el asistente Porsche Road-Trip oferta al conductor de este modelo se encuentran una serie de recomendaciones de restaurantes, hoteles y otros puntos de interés en la ruta.
Por su parte, el sistema Porsche 360+ brinda un asistente personal que permite realizar gestiones desde el mismo volante.
Este nuevo modelo incorpora también de serie un sistema de aviso y asistencia de frenado que sirve al vehículo para detectar el riesgo de colisión con objetos en movimiento y que inicia, en caso de necesidad, una frenada de emergencia.
Este deportivo incorpora igualmente y por vez primera el Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica.
¿911 híbrido?
El Porsche 992 parece ser un candidato razonable a la hibridación, a pesar de que quizás sería necesario el diseño y producción de una nueva plataforma, ya que ninguna de las actualmente existentes en el Grupo Volkswagen podría utilizarse.
La idea de la marca alemana, al parecer, es acabar produciendo un 911 que pudiera combinar un motor bóxer con uno eléctrico que podría ser, en principio, el mismo de 100 kW que ya se está utilizando en el Porsche Panamera y en el Porsche Cayenne. Los 136 CV proporcionado por este motor eléctrico, sumado a los 370 CV del motor atmosférico básico proporcionarían a ese hipotético Porsche 911 híbrido unos 500 CV de potencia.
Quienes sueñan ya con la aparición de un 911 híbrido deberán esperar, al menos, 4 años. No parece ser que antes de transcurrido ese tiempo la marca alemana pueda tener dicho vehículo en el mercado.
De momento, los amantes de la mítica firma automovilística deberán “conformarse” con disponer de la posibilidad de comprar un vehículo de combustión de la última generación de la firma de Stuttgart, aunque, como sucede con todas las creaciones de la marca, un coche fabricado por ella no está al alcance de cualquier bolsillo.
El precio del 911 Carrera S de octava generación en España es de 138.105 euros. El coste del Porsche 911 Carrera 4S, por su parte, asciende hasta los 147.065 euros.
Se espera que durante el próximo año la firma alemana lance al mercado variantes más potentes del 911 2019. Los amantes del motor y de la marca esperan especialmente el lanzamiento del Porsche 992 Turbo.
