Porsche ha hablado de una vuelta a sus orígenes a la hora de presentar el Porsche Taycan, un coche absolutamente eléctrico que viene a marcar un antes y un después en la historia de la mítica marca automovilística alemana.
Y es que el primer coche que diseñó su fundador a finales del siglo XIX era un coche eléctrico. Desde entonces hasta ahora muchos han sido los vehículos que Porsche ha lanzado al mercado convirtiéndose en una marca de referencia en el mercado de los coches deportivos.
El Taycan rinde cumplido homenaje a dicha tradición revelándose en todo momento, y pese a ser un coche eléctrico, como un auténtico deportivo de altísimas prestaciones.
Prestaciones del Porsche Taycan
Para hacerse una idea de las excelentes prestaciones que como coche deportivo tiene este modelo basta con dar un dato: el de su capacidad de aceleración.
Este modelo, en su versión Turbo S, es capaz de pasar desde parado a una velocidad de 100 km/h en tan solo 2,8 segundos. Al mismo tiempo, su autonomía WLTP es de 450 km/h.
Sin duda, los conductores reticentes a los coches eléctricos mostrarán menos reticencia a éstos y a su nervio si tienen la fortuna de ponerse al volante de uno de estos modelos.
El Taycan tiene una longitud total de 4,96 metros. Con dicha longitud, este coche 100% eléctrico de la marca alemana se queda a tan solo 9 cm de longitud del Porsche Panamera.
Con un frontal elegantemente estilizado y al mismo tiempo agresivo, este modelo eléctrico de la mítica marca alemana tiene una altura de 1,38 metros. La compactación de sus motores eléctricos, así como el hecho de que su batería de alto voltaje se encuentre ubicada bajo el habitáculo del vehículo, ha permitido reducir esa altura.
Batería y potencia del Taycan
La batería del Porsche Taycan pesa 650 kg, tiene una capacidad total de 93,4kWh y una capacidad utilizable de 84 kWh. Esta batería, además es compatible con sistemas de recarga ultra-rápida de 800 voltios y de hasta 270 kW de potencia.
Para pasar del 5% al 80% de carga en una red lonity de recarga de alta potencia, la batería de este modelo solo necesita de unos 22,5 minutos. Con un wallbox doméstico de 11 kW, la batería de este deportivo eléctrico de Porsche tarda entre 6 y 8 horas en recargarse.
La marca alemana ofrece al propietario/conductor de este vehículo la posibilidad de recargar su batería sirviéndose de una aplicación de móvil.
Esta batería de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o de 160.000 km. Su refrigeración se realiza, al igual que los dos motores eléctricos del vehículo, por líquido.
Esta gama se presenta al mercado con dos versiones: el Porsche Taycan Turbo y el Porsche Taycan Turbo S. La nomenclatura no importa: ambas versiones son 100% eléctricas.
Ambas versiones utilizan baterías con la misma capacidad, la tracción en ambos es total y permanente y tanto el Turbo como el Turbo S tienen dos motores eléctricos, uno por eje. En el caso del motor trasero, el cambio se asocia a dos relaciones.
La potencia máxima del modelo Turbo es de 680 CV y la de la versión Turbo S, de 761 CV.
Diseño exterior del modelo
Respecto a la suspensión del Taycan hay que señalar que esta maravilla eléctrica de la firma de Stuttgart posee suspensión neumática y que ésta es regulable en altura y en dureza. Este modelo también posee un sistema de cuatro ruedas directrices, barras estabilizadoras activas y un diferencial antiblocante trasero controlado electrónicamente.
Uno de los detalles que da al frontal del Taycan ese aire agresivo del que hablamos son las aberturas situadas bajo los faros frontales. ¿Para qué sirven dichas aberturas? Para canalizar el aire y, a demanda, emplearlo para refrigerar el sistema de frenado.
Otro de los factores que sirve para dar a este modelo un aspecto fluido y limpio es el del enrasamiento de los tiradores de sus puertas en la carrocería. Al enrasar esos tiradores, la marca de Frankfurt consigue dar a su eléctrico un aire similar al que tradicionalmente ha proporcionado el Porsche 911.
Interior del Porsche Taycan
El interior del habitáculo del Porsche Taycan está inspirado también en los primeros 911. La instrumentación, completamente digital, se halla concentrada en una pantalla curva de 16,8”.
El copiloto de este vehículo por su parte, podrá gozar a su vez de una pantalla de instrumentación. Esta pantalla de instrumentación carece de las funciones de conducción, pero tiene unas amplias opciones de funcionalidad en sus 10,9 pulgadas de tamaño.
Por su parte, las plazas traseras de este vehículo gozan de una pequeña pantalla de 6,5”. Estas pantallas proporcionan a los viajeros traseros funciones audiovisuales y de climatización, aunque el control central de la climatización del vehículo se realiza desde una consola que está ubicada entre los dos asientos. Esta consola consiste también en una pantalla de 8,4”.
Viendo la profusión de pantallas de instrumentación existentes en el habitáculo de este automóvil cabe preguntarse: ¿puede encontrarse algún botón en el interior de este coche eléctrico? La respuesta es “sí, pero pocos”. Esos botones están concentrados, todos ellos, en el volante.
El Porsche Taycan tiene dos maleteros, uno delantero y uno trasero. El delantero cubica 81 litros de volumen y el trasero, 366 litros. Entre ambos maleteros el Taycan ofrece un total de 447 litros de volumen destinado a colocar carga.
Los precios que la marca alemana ha dado para España para el Taycan Turbo es de 155.648 euros. Por su parte, para el Turbo S el precio es de 189.528 euros.
